“帶路”高峰論壇與會國家汽車品牌巡禮

　　4. 法國

　　與會人員：外交部長勒德里昂

　　代表品牌：雪鐵龍

法國是一個本土位于西歐的共和制國家，國土面積672834km²，首都巴黎。作為歐洲四大經濟體之一，其國民擁有較高的生活水平和良好的社會保障制度。法國是聯合國安理會五大常任理事國之一，也是歐盟、北約、申根公約和八國集團成員國。

1919年，雪鐵龍汽車公司成立，開始了在汽車行業孜孜不倦的追求。1976年，標致和雪鐵龍合并成立了PSA集團。法系車可以說是耐力賽和拉力賽領域的霸主，自2004年開始，直至2012年結束，勒布駕駛雪鐵龍賽車創造了恐怖的WRC九連冠。

2010年，DS以PSA旗下高端品牌的身份回歸到人們的視線中，它展現著法國人獨特的設計理念。以國內銷量最高的DS 7為例，它的可旋轉LED大燈絲毫不輸“燈廠”，內飾的切割風格也十分犀利。目前，DS 7也是法國總統馬克龍的座駕。

　　5. 德國

　　與會人員：經濟和能源部長阿爾特邁爾

　　代表品牌：大眾

德國由16個聯邦州組成，首都為柏林，領土面積357167km²，人口約8267萬人，是歐盟人口最多的國家。目前，德國是歐洲第一大經濟體，其社會保障制度完善，國民具有極高的生活水平，以汽車和精密機床為代表的高端制造業也是德國的重要象征。

大眾集團是世界四大汽車生產商之一，長期位于《財富》世界500強前列。 大眾德累斯頓透明工廠坐落于德累斯頓市中心的易北河畔，在這里，匠人們曾手工完成大眾品牌旗艦轎車——輝騰的組裝工序。輝騰停產后，透明工廠轉而開始生產e-Golf。

MQB平臺的成功讓我們見識到了模塊化平臺化生產的多樣性，在電動化浪潮背景下，專為純電驅動汽車研發的MEB模塊化平臺無疑將開啟大眾的新紀元。未來，我們也許會看到e-Passat、e-Variant，甚至是e-Touareg。

　　6. 英國

　　與會人員：財政大臣哈蒙德

　　代表品牌：捷豹

英國是由大不列顛島上的英格蘭、威爾士、蘇格蘭、愛爾蘭島東北部的北愛爾蘭以及一系列附屬島嶼共同組成的西歐島國。除本土之外，其還擁有十四個海外領地。英國是世界上第一個完成工業革命的國家，殖民地面積曾達到本土的111倍，號稱“日不落帝國”。如今，英國仍是一個在世界范圍內有巨大影響力的大國。

捷豹是富有英倫氣質的豪華轎車、SUV和跑車品牌，誕生于1935年，創始人為威廉·里昂斯爵士。作為老牌的汽車公司，捷豹生產了很多經典汽車，其中最讓車迷魂牽夢縈的莫過于TYPE系列。在《Top Gear》第17季結尾，節目組不惜動用皇家衛兵、禮炮和空軍特技表演，慶祝E-TYPE誕生50周年。

在擁抱汽車工業電動化的路上，捷豹向來快人一步。2016年，捷豹正式加入Formula E電動方程式錦標賽，成為了第一個參加該項賽事的豪華品牌；2018年，捷豹首款純電動SUV I-PACE正式上市，比奧迪e-tron和奔馳EQC都要早。

　　7. 西班牙

　　與會人員：外交大臣博雷利

　　代表品牌：西雅特

西班牙位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處，總面積505925km²。西班牙曾于大航海時代扮演重要角色，在歐洲、美洲、亞洲和非洲建立起大量殖民地，所以以西牙語作為官方語言的國家數量僅此于英語。西班牙也屬于發達國家，GDP居歐洲第6，世界第13。

西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，本國市場占有率曾高達60%。目前，西雅特隸屬于德國大眾集團，旗下車型基本基于大眾相關平臺打造。同時，包括全新奧迪A1在內的許多MQB A0平臺小車都是在西雅特馬爾托雷爾工廠生產的。

西雅特Leon/Ibiza CUPRA等“小鋼炮”曾讓中國車迷激動不已，如今，根據西雅特、大眾和江淮簽署的諒解備忘錄，江淮大眾將于2021年前引進西雅特品牌。在此之前，我們已經能在捷達VS5身上看到一些西雅特的影子。

　　8. 日本

　　與會人員：自民黨干事長二階俊博

　　代表品牌：豐田

日本位于東亞，與我國隔海相望，領土由北海道、本州、四國、九州四個大島及7200多個小島組成，總面積37.8萬km²，總人口約1.26億。日本是高度發達的資本主義國家，世界第三大經濟體，八國集團成員，科研、航天、制造業、教育水平均居世界前列，不過其本土資源匱乏并極端依賴進口。

豐田汽車公司成立于1937年，屬于三井財閥，是第一個年產量達到千萬臺以上的車廠，亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。截至2018年3月，豐田的員工人數達到了369124人。

俗話說得好，“世界上有兩種混動系統，一種叫THS，另一種叫其他”。半個多月前，豐田突然宣布將無償提供自研的電機、電控以及系統控制等車輛電動化技術的使用權（包含申請中的項目）。2030 年之前，豐田分享的專利數將達 23740 項。

　　編輯點評：共建“帶路”的朋友圈越來越大，好伙伴越來越多，合作質量越來越高，發展前景越來越好，這是大家都喜聞樂見的。隨著共建“帶路”合作持續走深走實，相信各國的汽車工業也將迎來更加美好的未來。（文中部分配圖來自新華社、維基百科）